《城市軌道交通行車組織管理辦法》政策解讀

日前，交通運輸部發(fā)布了修訂后的《城市軌道交通行車組織管理辦法》（交運規(guī)〔2025〕2號，以下簡稱《管理辦法》）。為便于更好地理解《管理辦法》內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)解讀如下：

1.修訂背景

2019年，交通運輸部發(fā)布了《城市軌道交通行車組織管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕14號），在指導(dǎo)地方完善行車組織制度、保障運營安全等方面發(fā)揮了重要作用。為貫徹落實新頒布的《城市公共交通條例》，充分汲取近年來發(fā)生的事故事件教訓(xùn)，進一步規(guī)范城市軌道交通行車組織管理工作，結(jié)合行業(yè)發(fā)展實際，對《管理辦法》部分內(nèi)容作了修訂完善。

2.修訂的主要內(nèi)容

修訂后的《管理辦法》共6章44條。本次修訂的內(nèi)容主要有三個方面：一是增加了行車組織調(diào)度統(tǒng)一指揮原則。明確在高度集中、統(tǒng)一指揮的原則指導(dǎo)下，進一步加強行車調(diào)度員之間的信息互通、作業(yè)協(xié)同。二是強化了非正常行車組織管理。增加了非正常越過防護信號機安全動車條件和程序要求。強化了積水、低溫雨雪冰凍等惡劣天氣下一線從業(yè)人員應(yīng)急處置要求。三是結(jié)合新技術(shù)發(fā)展完善相關(guān)行車組織管理要求。明確了使用電子調(diào)度命令時的安全風(fēng)險管控要求。調(diào)整了部分條款以適應(yīng)全自動運行線路技術(shù)特點。強化了列車迫停禁停區(qū)、保護區(qū)外部施工異物侵限等風(fēng)險管控要求。